Эксперты предупреждают: ежегодная индексация утилизационного сбора на 20% может обернуться негативными последствиями для автомобильного рынка России

Эксперты предупреждают: ежегодная индексация утилизационного сбора на 20% может обернуться негативными последствиями для автомобильного рынка России. По их оценкам, такая мера приведет к дальнейшему сокращению импорта, неизбежному росту цен на машины и снижению фактических поступлений в бюджет. Кроме того, под ударом окажется и отечественный автопром, который рискует столкнуться с падением производства и потерей внешних рынков.

За первые 7,5 месяцев 2026 года объем собранного утильсбора достиг 309,2 миллиарда рублей это на 40% больше, чем в аналогичный период прошлого года. Однако годовой план выполнен лишь на пятую часть. По прогнозам аналитиков, итоговая сумма поступлений по итогам года составит от 1,1 до 1,3 триллиона рублей, что на 2030% ниже запланированных показателей.

Как напомнил в беседе с ВФокусе Mail политолог Егор Бородинов, с конца 2024 года ставки утильсбора были повышены сразу на 80%, а с 2025 года введена обязательная ежегодная индексация на 20%, которая будет действовать вплоть до 2030 года. Эти решения уже привели к значительному удорожанию автомобилей. В качестве примера эксперт привел модель Джили Монжаро: размер сбора для нее вырос с 3,4 тысячи до 1,14 миллиона рублей, что теперь составляет 23% от стоимости машины. В результате импорт сократился, а вместе с ним уменьшились и доходы казны. Бородинов подчеркивает, что дальнейшее повышение ставок лишь усугубит текущую ситуацию.

Экономист Василий Колташов, в свою очередь, отметил, что утилизационный сбор изначально вводился для решения двух задач: пополнения бюджета и стимулирования спроса на продукцию российского автопрома. Однако недобор средств, по его мнению, свидетельствует о снижении закупок импортных машин. На фоне топливного кризиса и общего роста цен рынок фактически замер. Колташов прогнозирует, что по итогам года сумма сбора не превысит 11,1 триллиона рублей.