Трансарктический транспортный коридор наиболее эффективен для сбыта продукции, производимой в АЗРФ и на Дальнем Востоке

Трансарктический транспортный коридор наиболее эффективен для сбыта продукции, производимой в АЗРФ и на Дальнем Востоке

Во Владивостоке в рамках Морского конгресса Дальний Восток 2026 состоялось пленарное заседание Дальний Восток морские ворота России: новый транспортный каркас, индустриальный рост, глобальные маршруты.

О комплексном подходе по созданию единой транспортной системы страны через формирование организационной и финансово-экономической модели ТТК рассказал врио директора департамента развития АЗРФ и реализации инфраструктурных проектов Минвостокразвития России Марат Габбасов.

Чтобы сформировать модель Трансарктического транспортного коридора, необходимо решить ключевые задачи по обеспечению ледокольным флотом с конкурентоспособными тарифами, грузовым, дноуглубительным флотом, спутниковой группировкой, аварийно-спасательной инфраструктурой. Необходимо проанализировать перспективную грузовую базу, определить форматы государственно-частного партнерства и привлечения инвестиций, обновить правовую базу. Эта задача будет реализована в рамках формируемого Комплексного проекта развития Арктической зоны и Трансарктического транспортного коридора, отметил Марат Габбасов.

Грузооборот портов ДФО ежегодно растет:

Общая мощность 21 дальневосточного морского порта на сегодня превышает 400 млн тонн в год.

Объем перевалки грузов в портах за 2025 г. составил 254 млн тонн. Это на 16 млн тонн больше, чем в прошлом году, в основном за счет роста экспорта.

За I квартал текущего года объем перевалки составил 60 млн тонн на 10 % больше, чем в прошлом году.

К 2030 году прирост мощности дальневосточных морских портов должен составить 117 млн тонн согласно федеральному проекту Развитие опорной сети морских портов.