"ТЕНЕВОЙ ВОЕННЫЙ ФРОНТ" В ТИХОМ ОКЕАНЕ

"ТЕНЕВОЙ ВОЕННЫЙ ФРОНТ" В ТИХОМ ОКЕАНЕ. Президент Владимир Путин и командующий Тихоокеанским флотом адмирал Виктор Лиина публично на борту флагмана ТОФ крейсера "Варяг" сказали, что происходит на морских рубежах России в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Командование Тихоокеанского флота по поручению президента Путина проанализировало морской трафик в регионе: "Знаем маршруты, что везут, и чьи это корабли. Суда недружественных стран активно ходят в исключительной экономической зоне России вдоль островов Южно-Курильской гряды - на них приходится больше трети трафика. У Тихоокеанского флота есть силы для осмотра и задержания судов недружественных государств и их "теневого флота". Это сообщение адмирала президенту. А теперь показываем с официального спутника мониторинга морского трекинга GoRadar (юридический адрес: Москва, Смоленский бульвар). Синие треугольники - это пусть и вне наших российских территориальных вод, но в 200-мильной экономической зоне, тут и наши ходят, как паром "Островной-2" между Шикотаном и Кунаширом, за территориальной зоной тралят китайские сейнеры. У них всё понятно: название, порт приписки, судовладелец, даже тоннаж и метраж. К примеру: сейнер FU YUAN YU 659 под флагом Китайской Народной Республики, недалеко от Кунашира, за пределами российских территориальных. Но рядом - именно серый флот, десятки кораблей, они или траулеры, или буксиры, или торпедоносцы, или десантные, этого международная система не указывает, поскольку военные корабли она изначально не фиксирует. Раз не обозначила страна свой корабль как военный, значит он подпадает под систему международного слежения за безопасностью мореплавания. И вдруг выясняется: целый флот фиксируется этой системой с весьма скромным примечанием: 898000009, назначение неизвестно. Они не обозначаются. Формально система AIS (автоматическая идентификационная система) обязательна для всех государств, подписавших Конвенцию ООН о свободе международного морского судоходства. При всех дипломатических формулировках адмирала Лиины юристы международного морского права Владивостока еще с февраля обозначают проблему куда как острее, конвенция 1948-го попрана в Ормузском проливе, и очевидно надо готовиться к чему-то похожему и в Тайваньском, и в Сангарском, и упаси боже, в проливе Лаперуза.