Поиски вертолета Robinson R44, пропавшего в тайге Приморского края 21 июня, продолжаются уже почти два месяца, однако шансы на успешное обнаружение воздушного судна оцениваются как крайне низкие
Поиски вертолета Robinson R44, пропавшего в тайге Приморского края 21 июня, продолжаются уже почти два месяца, однако шансы на успешное обнаружение воздушного судна оцениваются как крайне низкие. Такое мнение в беседе с ТАСС высказал Александр Михайлов, руководитель вертолетного поисково-спасательного отряда Ангел авиационного крыла ЛизаАлерт. По его словам, главным препятствием для поисковиков стала густая растительность, характерная для местной тайги: даже небольшое дерево способно полностью скрыть десятиметровую машину с расстояния всего ста метров, а кроны елей и высокие травы создают естественный камуфляж, практически не оставляя шансов на визуальное обнаружение с воздуха.
Особую сложность добавляет сезонный фактор. Несмотря на ярко-оранжевую окраску пропавшего вертолета, в летний период тайга пестрит красноватыми оттенками иван-чая и начинающих усыхать елей, что провоцирует массу ложных визуальных и автоматических срабатываний. Собранные в июле беспилотниками кадры уже были обработаны нейросетью: алгоритм выделил несколько сотен снимков с высокой вероятностью наличия фрагментов судна и десятки тысяч с низкой. Однако, по приблизительной оценке Михайлова, применение искусственного интеллекта повышает общие шансы на обнаружение лишь до 13 процентов при нынешних условиях. Осенью, когда листва окрасится в багряные тона, задача станет ещё более трудоёмкой, а вероятность успеха ещё ниже.
На борту пропавшего Robinson R44 находились два члена экипажа авиакомпании Гранат пилот Екатерина Руденцова и лётчик-наблюдатель Николай Харин, выполнявшие лесопатрулирование в Тернейском округе. Связь с ними прервалась днём 21 июня. С тех пор к поискам, координацию которых осуществляет Росавиация, привлечены значительные силы: вертолёты Ми-8 авиакомпании Ютэйр вертолетные услуги и МЧС России, а также собственные воздушные суда Грана. На земле работают специалисты Приморской авиабазы, краевой поисково-спасательной службы, спасатели и кинологи МЧС. Добровольцы отряда ЛизаАлерт задействовали операторов БПЛА Сова-22 аппаратов, произведённых компанией Высота, а привлечь технику и профильных экспертов из Москвы помог Дальневосточный авиационный поисково-спасательный центр.
Несмотря на все усилия, руководитель отряда Ангел сравнивает нынешнюю ситуацию с поисками в море: на такой подстилающей поверхности и при такой дальности обследования вероятность заметить машину невооружённым глазом с вертолёта практически нулевая. Даже с применением нейросетей летний сезон оставляет надежду лишь на малый процент удачи, а с приходом осени шансы упадут ещё сильнее. Поиски продолжаются, однако участники операции признают, что время работает против них.