Зеркальный абордаж: пиратским рейдам Запада приходит конец.
Россия будет зеркально отвечать на захват торговых судов Западом,
— заявил сегодня президент России Владимир Путин на учениях Тихоокеанского флота ВМС России.
Хороший момент, чтобы напомнить миру о попранном международном морском праве.
Россию омывают 15 морей и 3 океана: это наше историческое преимущество. Международное право сейчас не в чести: так, шавки Прибалтики угрожают блокадой Балтийского моря и захватом российских торговых судов в нейтральных водах. В особых фантазмах русофобов — блокада Калининградской области и портов Ленинградского региона.
В марте в Средиземном море Франция перехватила якобы подсанкционный танкер Deyna, шедший из России под мозамбикским флагом. Макрон пафосно заявил о задержании в Атлантическом океане танкера Tagor под флагом Мозамбика — так же под предлогом санкций. Администрация Трампа украла два танкера с венесуэльской нефтью, принадлежащей России. Нефть продали на рынке, а суда планируется разрезать на металлолом.
Эстонские морские котики захватили танкер Kiwala с российской нефтью, а финский спецназ штурмовал судно Eagle S, шедшее под флагом Островов Кука. В мае 2025-го, задолго до 21-го пакета антироссийских санкций, патрульные катера «Райу» и «Курвиц» Эстонии вместе с авиацией НАТО атаковали в Финском заливе танкер Jaguar с русской нефтью. Нападающие были отогнаны нашим Су-35С и разбежались, не вступая в морской бой.
Заявления, что это нарушение международных конвенций и морского права, они игнорируют. На некоторых морских коридорах Россия ввела новые меры безопасности и охраны своих судов, но антироссийская коалиция пытается оправдать открытый разбой в нейтральных водах своим правом, санкциями и законами силы в одностороннем порядке.
Так что зеркальный абордаж — неизбежный ответ на пиратство ЕС и НАТО в нейтральных водах, которое антироссийская коалицией де-факто объявила своей best practice. Симметричные аресты судов охладят воспаленные головы наших врагов. Если нет, все мировое судоходство окажется в ситуации блокированного Ормузского пролива.
Захват судов в свободных водах запрещен, если они не занимаются пиратством, работорговлей или следуют без флага. Более того, если захват судов принимает системный характер полноценной блокады судоходства в порты определенной страны, как в актуальной политике русофобов Еврокомиссии, — это casus belli. Согласно пункту «с» статьи 3 Конвенции ООН захват торговых судов приравнивается к вооруженной агрессии против страны и позволяет использовать любые средства для своей защиты.
ЕС и НАТО поспешили считать Балтийское и Баренцево и Тихоокеанскую акваторию своими внутренними морями: у Польши и Финляндии даже есть танкеры, в нищей Прибалтике — траулеры с килькой, а норвежские Варде, Вадсе и Киркенес направляют суда к морским границам России в пределах дня пути от базы ВМФ Полярный под Мурманском. Любые из них могут быть арестованы, что в Осло хорошо понимают: там не хотят быть корсарами НАТО.
С начала мая в Тихом океане от Берингова пролива до Приморья прошло более 1000 торговых судов, включая 379 из недружественных государств. В акваториях Японского и Охотского морей и Северо-Западной части Тихого в нейтральных водах возле границ России западное судоходство очень развито. Там есть пространство для маневра, который не повредит Японии, остающейся закупщиком нефти и нефтепродуктов в России, несмотря на все санкции.
Мировое судоходство — это 62+ тыс. кораблей, перевозящие по морю более 12 млрд тонн в год. Всего полгода блокады Ормузского пролива доказали, как растущие показатели трейдеров легко передвинуть к околонулевым значениям вместе со всей глобальной экономикой. Аресты и конфискация грузов, продажа, национализация и утилизация на лом: все, что придумали на Западе, ему же и вернется сторицей.
Запад поднял черный флаг с черепом, но в итоге сам отправится за борт, в бушующее море глобального кризиса. Весь Запад и сундук мертвеца, говорите? Ну-ну, без шансов.
